(本報訊) 為增強我公司在工程機械行業的綜合實力，改變產品單一的局面，公司經過充分的市場調查，決定開發YZ18J輪胎驅動單鋼輪液壓振動壓路機。2003年7月10 日，公司開發研制的*一臺YZ18J振動式壓路機下線。
壓路機是工程機械的重要品種之一，近年來，我國不斷加大基礎設施建設，近三年國家每年對公路建設的投資保持在2000億元左右，受其拉動，壓路機行業進入了快速發展時期，行業規模不斷擴大，2002年全行業銷量超過了8000臺。公路建設為壓路機行業的發展提供了廣闊的市場空間，為加快企業發展，提高企業抗風險能力，在做強做大裝載機主業的同時，公司決定研制開發壓路機產品，在具體產品型號的選擇上，決定選擇市場需求量大、與輪式裝載機結構為接近的YZ18J機械式振動壓路機，作為。
YZ18J型振動式壓路機開發是我公司產品轉型開發的一項新舉措，是公司立足整個工程機械發展現狀，經過對市場的調研、分析并經過產品可實施性論證之后制定的一項新產品開發計劃。*臺YZ18J單鋼輪液壓振動壓路機的開發和研制是在時間短、任務緊的情況下開展的。由于使用了先進的開發軟件——三維軟件SolidEdge(V12)，大大加快了設計速度，縮短了設計時間(設計時間僅用了一個月)。
YZ18J壓路機采用液壓振動、機械驅動、鉸接式全液壓轉向；雙頻、雙幅，振動質量大，工作效率高。液壓泵和馬達均選用德國力士樂公司先進產品，振動軸承選用瑞典的SKF軸承，性能十分可靠。駕駛室采用了大片玻璃式，駕駛員視野開闊。流線型、分體式、可翻轉的玻璃鋼發動機罩，便于維修，外形美觀大方。發動機采用上柴的高轉速增壓柴油機。性能穩定、質量可靠、油耗低、噪音小，額定功率128kW，功率儲備大，整機可靠性強。振動系統是整個振動壓路機的關鍵部分，不同的壓實材料和壓實條件需要不同的頻率、振幅和行走速度的組合。一臺壓路機的頻率、振幅、行走速度級別越多，壓路機的使用范圍越廣，但是多于兩個頻率、振幅的，結構太復雜，因此我們開發的YZ18J采用雙頻雙振幅的振動系統，雙頻依靠液壓泵的正反轉時的兩種不同排量來實現，雙幅依靠液壓馬達的正反轉，帶動固定和活動偏心塊旋轉，形成不同組合，改變離心力的大小，從而實現雙振幅。振動壓路機起振時，峰值壓力較高，我們選用了質量可靠的派克液壓流體連接件。振動軸承選用高質量、高可靠性的進口產品——瑞典的SKF。減振系統的性能對于提高操縱舒適性、延長各部件的壽命都有比較重要的作用。YZ18J壓路機采用無錫圣豐減振器(該種減振器在壓路機行業的市場占有率為70％)。行車制動選用性能可靠的鉗盤式制動，保證了制動的可靠性。停車制動選用了結構簡單的鼓式制動，便于安裝、維修。變速箱采用汽車變速箱結構，驅動橋采用我公司ZL40驅動橋。ZL40驅動橋是我公司的成熟產品，性能經過二十多年的驗證，絕對可以保證性能優良。因此，這種整體結構可靠性較好。駕駛室采用與徐州金屬結構件廠合作開發的帶弧度、大玻璃結構的駕駛室。這種駕駛室不僅外表美觀，而且視野開闊，內置冷暖空調、舒適座椅，收放機等，擁有良好的操作環境。此次開發，我們采用了國內很少使用的流線型外形。整個發動機罩采用大圓弧玻璃鋼外罩，為四片式分體結構。左右側罩以及后罩均由氣彈簧支撐并可以翻起。整體美觀漂亮、光澤度好，美感，*大的迎合了廣大用戶追求高檔次產品的需求。本次壓路機的設計開發，其意義不僅在于產品設計開發本身的意義，更重要的，是公司產品向多樣化品種轉化的試驗和改革。因此，本著這個觀點和意義，這次產品開發更注重對工程技術人員的培養和鍛煉，探索新產品開發的路子，以適應快速化和多樣化產品開發的需要。
公路屬于基礎設施，“要想富先修路”，今后一段時期，國家將會繼續投入巨資于公路建設，壓路機行業的發展面臨著新的機遇。我公司涉足壓路機的生產經營，可以大限度的利用現有的裝備、技術資源、銷售網絡，達到“低投入、高產出”的目的。臨工YZ18J型振動式壓路機將以產品的高性能，可靠的質量，優質的服務，進入壓路機市場，在壓路機行業樹立臨工的新形象。
